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11-14
2022

亚傅傅手机网页登录:10月份产销量同比增长11.1%、6.9%——汽车行业加速自主化智能化

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  中国汽车工业协会11月10日发布的数据显示,10月份,我国汽车产销量分别达259.9万辆和250.5万辆,同比增长11.1%和6.9%,产销保持稳步增长态势,汽车市场自主化智能化进程加快。

  中汽协副秘书长陈士华表示,受国内新发疫情不断出现等因素影响,终端市场承压,生产供给比9月份略有下降。不过,由于车辆购置税减征政策的持续发力,与上年同期相比,汽车产销量仍保持增长势头。


  新能源汽车销量再创新高

  新能源汽车仍是汽车市场最大亮点,10月份产销再创月度历史新高,分别达到76.2万辆和71.4万辆,同比增长87.6%和81.7%,市场占有率上升至28.5%。今年前10个月,新能源汽车产销分别达548.5万辆和528万辆,同比均增长1.1倍,市场占有率达到24%。

  陈士华表示,购置税优惠等促消费政策持续发力,乘用车10月份产销同比继续保持两位数增长,新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高,继续带动我国汽车产销稳定增长。

  从中汽协公布的新能源汽车细分车型销量数据看,前10个月,新能源乘用车各级别销量同比均呈不同程度增长。目前销量主要集中于A级,且呈现明显发力态势,累计销量184万辆,同比增长164.2%。中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱孔源表示,在新能源乘用车中,A级车占比较高,B级车其次。

  在产品力拉动下,新能源汽车开始由政策驱动转向市场驱动。比亚迪汽车工业有限公司汽车产业办公室主任、销售研究院院长熊甜波表示,新能源汽车保持高速增长态势,市场表现非常强劲。华南、华东作为优先启动的地区依然领跑。起步相对晚一点的西北和东北地区,也正在快速跟上。

  “我国新能源汽车销量已连续多年稳居世界第一,引领了全球汽车产业的电动化转型。”中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰表示,新能源汽车产销持续保持高速增长势头,为稳经济大盘发挥了重要作用。


  自主品牌市场份额提升

  近日,比亚迪宣布,高端汽车新品牌“仰望”计划明年一季度发布,具体定价将在80万元至150万元之间。

  发布高端品牌,比亚迪不是个例。今年以来,众多担负着品牌向上突破重任的新品牌、新车型扎堆发布。“哪吒汽车将不断突破,所有的车都是高品质智能汽车,产品定价现在最高定到30多万元。”哪吒汽车首席执行官张勇表示。

  在注重品牌建设的同时,向外拓展也成为自主品牌车企的新目标。10月份,我国汽车出口再创历史新高,达到33.7万辆,环比增长12.3%,同比增长46%。其中,新能源汽车出口10.9万辆,环比增长1.2倍,同比增长81.2%。

  “自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部车企转型升级表现优异,比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主车企份额提升明显。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍。

  头部车企销量的增长,带动了自主品牌整体市场占有率的快速提升。10月份,中国品牌乘用车市场延续良好表现,当月共销售118.7万辆,同比增长23.5%,占乘用车销售总量的53.2%,占有率比上年同期提升5.5个百分点。

  “去年至今,国内新能源汽车发展势如破竹。”汽车之家首席技术官项碧波认为,自主品牌的产品丰富、品质优秀,价格覆盖较为全面,供用户选择的空间更大。汽车之家发起的一项新能源汽车用户调研显示,58%的潜在用户更偏好传统中国品牌的新能源车,其中选择新势力品牌的用户超过了三成。在消费者心目中,打在自主汽车品牌身上的形象标签是“技术实力强”“口碑好”,这在品牌认知上已经接近海外主流品牌。

  朱孔源表示,相较合资品牌,自主品牌和新势力品牌的产品把汽车作为智能终端,进行功能设计和产品体验设计,更能抓准中国消费者的需求,也更符合消费者的使用习惯。因此,这些品牌发展迅猛。但也要看到,合资品牌正在加大力度投入智能化研发和产品投放,未来的竞争或将更加激烈。


  加快转型适应变化

  继10月底将部分车型降价1.4万元至3.7万元后,特斯拉11月8日又推出了保险补贴方案,对符合条件的消费者减免部分尾款。与此同时,也有不少车企追加了优惠活动力度,以争取季度预期目标的最好结果。

  “目前理想ONE尾款可减免1.5万元,并赠送5万积分;理想L8到月底前下单还会赠送5000元的选装优惠。”理想汽车销售人员告诉记者。

  降价策略对销量起到了直接刺激作用。乘联会数据显示,11月1日至6日,乘用车市场零售21.4万辆,较上月同期增长15%;全国乘用车厂商批发23.3万辆,较上月同期增长19%。崔东树认为,10月份以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价,会给11月份新能源车市场带来新增需求。

  中汽协预测,今年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长约3%;新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长超56%。

  陈士华表示,当前不少车企压力很大。虽然汽车行业生产批发端势头良好,但国内终端市场增长略显乏力,终端库存水平有所提高。由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确,以及新能源汽车补贴即将退出,叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨,企业对市场预期存在不确定性,增加了明年生产经营计划制定难度,亟需宏观层面的引导。

  从汽车企业自身看,要加强战略研究、保持战略定力,坚持科技创新、加大研发投入,加速智能化进程。罗俊杰建议,车企要以新能源汽车、智能网联汽车的大规模推广应用为契机,聚焦芯片、新一代电子电气架构、新体系电池、车用操作系统、高精度传感器等领域,持续提升自身能力,优化供应链布局,以科技创新驱动产业链供应链发展,加快品牌和产品转型升级,适应消费变革,不断聚集自身成长新动力和行业发展新动能。


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